一辆车多花五六万?“中专专汽”为您详解GB7258新政

近日,新GB7258标准《机动车运行安全技术条件》正式发布,新GB7258标准作为机动车运行的安全标准,同时还是车辆制造的标准,可以说是卡车的“准生证”。新GB7258标准的发布实施必将在卡车行业里引起重大影响,今后我国的卡车产业或将迎来一次大的革命.

 

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GB7258-2017要求危险品运输车前轮,危险品运输半挂车、三轴栏板式、仓栅式挂车的所有车轮配置盘式制动器。规定自2019年1月1日起,危险品货物运输半挂车新车配备盘式制动器(盘式刹车);自2020年1月1日起,新生产栏板式、仓栅式半挂车配备盘式制动.

 

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盘刹主要优点:

  1. 散热性更好  2.刹车力平均.  3排水性较佳

 

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鼓刹主要优点:

1.成本较盘式低    2.刹车力度大

一个刹车力平均,一个刹车力度大,孰优孰劣其实很难说清。欧美等发达国家的卡车也没有完全普及盘式制动,卡车制造商会根据用户的实际需要,装配鼓式或者盘式制动。司机群体里调查显示,不少卡友觉得货车换盘刹,力度可能会不够。

从前在我国,除了对于危险品运输前轮配盘刹之外,对于其他车辆都没有硬性要求。现如今GB7258新政要求国内常见的栏板半挂车和仓栅式半挂车也强制要求配备盘式制动器,无疑会增加卡友们未来的购车成本。

 

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从2020年1月1日起,总质量大于等于12000kg的危险货物运输货车的后轴,所有危险货物运输半挂车,以及三轴栏板式、仓栅式半挂车应装备空气悬架。

空气悬架相比传统的钢板悬架,避震效果更好,带有空气悬架的货车车身更平稳。现在很多冷链、危化品、玻璃运输车型都已经在使用空气悬架。

但是装配空气悬架的挂车成本要高出不少,以BPW车桥的挂车为例,根据配置不同,三根车轴采用空气悬架就要比钢板悬架贵大约4万余元,如果再算上盘式制动器,一台挂车的成本比钢板悬架配鼓刹版本可能要高出5-6万元。

 
对于栏板和仓栅的半挂来说,是否有标配空气悬架的必要呢?这也是广大卡友争论的要点。

 

从这些标准来看,提升安全性是这次标准修订的重要方向。只是目前卡友对于新政仍旧是众说纷纭,也有不少争论。毕竟,接二连三更新的车辆制造标准、载重标准、尾气排放标准充斥着近几年的货运行业,广大卡友一想到刚买的新车再过几年就会成为不能上路的废车,难免觉得压力山大。

 

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